Энциклопедия обо всем на свете. Роль знаний в жизни людей. Энциклопедия знаний.

СТРАННАЯ ИМПЕРИЯ — ЗАТЕНЕННЫЕ КОМНАТЫ И МОРМОНСКАЯ МАФИЯ — КЛЮЧ К «УОТЕРГЕЙТУ» — ХЬЮЗ И ЦРУ — «СУММА КОРПОРЕЙШН»: СМЕРТЬ В ВОЗДУХЕ.

Говард Хьюз.

В Манагуа, столице Никарагуа, в городе, разрушен­ном землетрясением, еще дымились развалины, когда в нижней палате английского парламента министру ино­странных дел было задано несколько неприятных вопро­сов. Вопросы эти относились к одному мужчине, который в тот момент (в начале 1973 г.) занимал два полных этажа в новеньком отеле «Инн он зе Парк», построен­ном в лондонском «Парк Лейн». Звали этого человека Говард Хьюз, и те, кто в парламенте задавали вопросы министру иностранных дел, и тот, кто отвечал на эти вопросы, хорошо знали, что, по официальным данным, это второй — после нефтяного магната Пола Гетти — богатейший человек Америки.

А вопросы в британском парламенте относились в основном вот к чему: каким образом человек (Говард Хьюз), приехав­ший из разрушенного Манагуа, без паспорта или других документов, удостоверяющих личность, мог получить раз­решение на въезд в Великобританию? Задававший мини­стру вопрос представитель лейбористской партии утверж­дал: в некоторых случаях оказывается достаточно, если въезжающий в Англию человек покажет на границе только свою чековую книжку, и тогда на паспортном контроле у него могут вообще не потребовать обязатель­ного для других паспорта.

Позднее выяснилось, что компетентные власти Англии действительно закрыли глаза на такую «деталь», как отсутствие паспорта, и разрешили въехать в страну мил­лиардеруисопровождавшимеголицамбезвсяких документов, поскольку об этом их попросил лондонский банк Ротшильдов, сообщив при этом английскому прави­тельству, что господин Хьюз собирается инвестировать в Англии по меньшей мере 130 млн. долл.

Не менее загадочной была и пересадка Хьюза на другой самолет на международном аэродроме в Майами. Миллиардер прилетел в Майами на небольшом частном реактивном самолетике из Никарагуа, которая в то время еще была сферой деятельности американских монополий и семейства диктатора Сомосы. Для того чтобы пере­правиться через океан, нужно было, разумеется, пере­сесть на более прочный авиалайнер. Ну, конечно же, — не на обычный рейсовый самолет, а на флагман соб­ственного воздушного флота Хьюза, оснащенный всем необходимым госпитальным оборудованием.

А в это время всемогущие финансовые органы США, располагающие даже собственной агентурной сетью, уже в течение многих лет гонялись за Хьюзом, поскольку имели серьезные подозрения, что он «задолжал» казне США по налогам миллионные суммы. Потому-то мил­лиардер с 1970 года и не ступал ногой на территорию США. Сначала он купил себе фешенебельную гостиницу на Багамских островах, потом перебрался в Никарагуа. И теперь только землетрясение «выкурило» его из госте­приимных покоев семейства Сомосы. Так что на короткое время Говард Хьюз все же вынужден был вступить на американ­скую землю, на аэродроме Майами, — в черной широко­полой шляпе, надвинутой на глаза, закутав в плащ свое измученное болезнью бренное тело. Один из чиновников таможни опознал Хьюза и тут же известил об этом след­ственный отдел вашингтонского центра налогового управления министерства финансов. Работники центра связались с министерством юстиции. Но там они получи­ли неожиданный для них ответ, который, кстати, исходил от самого министра: вам было сказано охотиться на всех, кто связан с Хьюзом по делам фирмы, но самого миллиардера не трогать. И загадочный человек беспре­пятственно перешел в Майами из салона небольшого самолета на огромный «Боинг», с тем чтобы продолжать курс на Лондон, где его уже с радостью ждали Рот­шильды.

Это был только один из тех, то загадочных, то возму­тительных эпизодов, которыми так богата биография Говарда Хьюза. И не удивительно, что из всех крупных «хищников»- сверхбогачей ни один не волновал так американское общественное мнение. Люди чувствовали: речь идет не просто о человеке с 3 млрд. долл. в кармане, но о миллиардере, биографию которого за последние 10 лет скорее можно назвать «историей болезни».

Говард Хьюз вырос в Техасе. Его отцу там принадле­жал инструментальный завод под названием «Хьюз тул компани». После смерти родителя Хьюз в 19 лет унаследовал это предприятие, оценивавшееся в 500 тыс. долл. Главной продукцией завода было специальное снаряжение для нефтебурения. В течение многих лет оно приносило ему хороший доход. В годы накануне второй мировой войны и затем на вершине экономической конъюнктуры, последовавшей за нею, «Хьюз тул компа­ни» пережила еще больший расцвет. Она-то и явилась основой богатства Говарда Хьюза в последующем. Дочерние предприятия этой компании вскоре можно было обнаружить во всех концах света. Сама компания и дальше продолжала заниматься производством оборудо­вания для добывания нефти, но были у нее и заводы, производящие вертолеты.

Молодой Хьюз вскоре после того, как он вступил в наследство, отправился в Голливуд и начиная с 1930 го­да, ко всеобщему удивлению, сделался преуспевающим кинопродюсером, финансировавшим несколько нашу­мевших фильмов. («Ангелы ада», «Человек со шрамом на лице», «Отверженный»).

Деятельность Хьюза как финансиста и мецената распро­странялась не только на фильмы, но и на кинозвезд. Он помог начать карьеру киноактерам Джин Гарлоу и Джейн Расси. Среди его любимцев и любимиц числились такие звезды, как Лана Турнер, Линда Дарнел, Джингер Роджерс и Эва Гарднер. (Эву Гарднер он однажды во время ссоры отхлестал по щекам, а та в ответ запусти­ла Хьюзу в голову тяжелой бронзовой пепельницей, после чего миллионера пришлось две недели лечить в больнице.)

Биографы миллиардера рассказывают о патологиче­ски-гипертрофированном, почти болезненном требовании «чистоты». Один раз он во время свидания с известной киноактрисой нашел ее недостаточно чистоплотной. Пос­ле ухода актрисы он приказал лакею сжечь всю одежду, в которой он в этот день ходил,— от шляпы до ботинок. Всех людей он разделял по степени «чистоты» на четыре группы: грязные, замарашки, умеренно грязные, умерен­но чистые. ОКатрин Хепберн,великолепнойактрисе, с которой его связывали узы дружбы, он однажды сказал: «Я очень ее любил. Она была очень чистой женщиной: на дню по четыре раза принимала ванну».

В середине 30-х годов внимание Говарда Хьюза переключилось на авиацию, что поразило специалистов по аэронавтике так же, как в свое время в Голливуде — знатоков киноискусства. Хьюз, не имея специального образования, оказался великолепным, с богатой фанта­зией, проектировщиком самолетов. Именно тогда он осно­вал авиастроительный концерн «Хьюз эйркрафт компа­ни». Этот с большим размахом задуманный авиаконцерн стал впоследствии вторым источником его богатства.

Вскоре после того, как Хьюз построил этот новый бастион своей «империи» (1936 г.), президент Рузвельт за заслуги в области проектирования самолетов и само­летостроения наградил Хьюза высоким американским орденом. (Хьюз был первым, кто применил «утопленные» заклепки, чем значительно снизил сопротивление воздуха и достиг большой скорости полета.) В 1937 году на его самолетах многократно устанавливались рекорды скоро­сти и дальности перелетов (например, через Атланти­ческий океан), а затем его самолет за 3 суток и 19 часов облетел вокруг Земли, что по тем временам означало мировой рекорд скорости и дальности перелета.

За годы второй мировой войны Хьюз, разумеется, многократно увеличил свои богатства, но в области констру­ирования самолетов миллиардер уже не достиг каких-то особенных успехов. Часто его излишне увлекала фанта­зия. Так, не принимая во внимание возможности техно­логии того времени, он создал восьмимоторный самолет, способный поднимать груз в 200 г или 700 человек. Машина была названа «Красивый гусь». Но изящная птица поднялась в воздух только один раз. Когда в американском конгрессе Хьюза стали обвинять в том, что на постройку этой модели попусту было истрачено более 18 млн. долл., Хьюз сам сел за штурвал «Красивого гуся». Однако и на этот раз машина смогла пролететь над аэродромом Лос-Анджелеса лишь 2 км, набрав высоту всего в 35 м. (С этого времени самолет Хьюза под стро­жайшей охраной находился в специальном ангаре, где за одну только аренду ангара приходилось платить 46 тыс. долл. в год.) По мнению отдельных биографов Хьюза, эта машина была примером «отрыва упрямого конструктора от действительности».

В годы второй мировой войны и непосредственно после нее Хьюз некоторое время еще занимался одновременно и авиацией, и кинопроизводством. Отрыв упрямца от действительности, впрочем, не мешал ему и дальше увеличивать свои сказочные богатства. Даже самые авантюрные начинания каждый раз приносили ему большие прибыли. Одно время ему при­надлежала знаменитая кинофабрика РКО, и, хотя каж­дый год она приносила убытки, Хьюз смог в конце кон­цов выгодно продать ее, получив барыш в 10 млн. долл. прибыли.

Аналогичным было положение с авиакомпанией «Транс уорлдэйрлайнз»(ТВА),принадлежавшейс 1948 по 1966 год «империи Хьюза». В 1966 году, после долгих судебных тяжб и нескольких судебных пригово­ров, Хьюз продал акции ТВА за 546 млн. долл. — редкий случай, когда один человек получал такие деньги, выплаченные наличными и сразу.